15万元合资SUV导购:谁是谁的菜 看完保证秒懂

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2018-11-11

15万元级别的合资品牌SUV,都有哪些车型有看头?这个话题,随着一汽马自达CX-4、广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由侠这两款话题十足的新车加入阵营,又有一个开题“撕逼”的切入点了,来来来,我们就再拿出这个级别的两个销量表现很好的“前辈”,缤智/XR-V和逍客,看看这四款车,哪款车适合什么人。 CX-4:颜值与驾控每一次看到CX-4经过,它的低矮造型总是很抓眼球。

这是一台彻头彻尾的轿车化的SUV,或者说是一台将两厢车增加底盘高度而来的跨界车。

显然马自达对于自己品牌的调性很有信心,每一台马自达的车都拥有着非常纯正的马自达DNA。 值得留意的层面有几大方面:颜值、驾驶感,这些是要点赞的;空间、隔音,则是CX-4(其实可以说马自达全系)的两大硬伤。

颜值:马自达的设计功力在日系品牌里面堪称最飘逸风流。

CX-4有着仿轿跑的车身比例,搭配把车身架起来的四条“大长腿”,基本上能够兼顾轿跑车线条流畅潇洒、SUV居高临下、一往无前的气势。

驾驶感:“人马合一”是马自达安身立命的根基,CX-4的好开程度绝对上乘。 发动机与变速箱匹配堪称横置6AT中教科书一般的存在,总是能给到你脚底下暗示的动力大小。 操控也是马自达擅长的,操控精准而又不过敏,方向盘轻巧而不虚假。 当然这上乘的操控,必然要付出一点点舒适性方面的代价,算是硬币的另一面,不放在缺点的部分吧。 空间与隔音:这两块算是马自达的“自带体系”吧。

如果要说空间小和颜值高也是硬币的正反面,其实也没有问题,如果CX-4是两厢车的话。 但问题是,CX-4的实际空间表现,与大家对它SUV身份的预期并不相符,这就尴尬了。

自由侠:自由有瑕和CX-4一样,自由侠也是一辆优缺点泾渭分明的“刷脸”流。

只是和CX-4相比,自由侠要更任性一些。

自由侠呢,光颜值就已经值4万了,然后一个鼻孔再信仰充值1万,合共算下来已经占了车价的11万了呢。 所以它那只有4万元水准的动力匹配和空间表现,其实刚好就是“15万元级别”的一个不可或缺的重要组成部分。 要是自由侠能给你10万元水准的空间和动力匹配,那就要卖20万往上了。

颜值:自由侠的外形是Jeep里面最铁汉柔情的。

轮廓很阳刚,四个外抛的轮拱也暗示了它硬派的底蕴,然而那两颗圆滚滚的大眼睛又要来卖萌,多种跳脱的车身颜色,又有时尚弄潮儿的味道。 驾驶感:这就是自由侠槽点满满的重点了。

动力匹配破绽颇多,起步蠕动和换挡顿挫控制得不太好,发动机NVH倒是小问题了。 底盘能挽救一点分数,日常驾驶底盘厚重感不错,但是方向盘指向模糊得像捏棉花糖一样。 A柱和前方的盲区超级大,像是在开我们的致炫赛车一样。